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金捷機電簡述柴油發(fā)電機高頻噪聲有什么影響
空氣動力噪聲，空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程，即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產生的。
柴油發(fā)電機噪聲可直接向大氣輻射的空氣動力噪聲包括：
進氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風扇噪聲。 柴油發(fā)電機噪聲在進氣噪聲是柴油機的主要空氣動力噪聲之一，它是由進氣門的周期性開啟與閉合而產生的壓力起伏變化而形成的。當進氣門開啟時，在進氣管中產生一個壓力脈沖，而隨著活塞的繼續(xù)運動，它受到阻尼；當進氣門關閉時，同樣產生一個有一定持續(xù)時間的壓力脈沖。 柴油發(fā)電機噪聲于是產生了周期性的進氣噪聲。其噪聲頻率成分主要集中在200 Hz以下的低頻范圍。
與此同時，柴油發(fā)電機噪聲當氣流以高速流經進氣門流通截面時，產生湍流脫體，導致高頻噪聲的產生，由于進氣門通流截面是不斷變化的，因此湍流噪聲具有一定的頻率范圍，主要集中在1 000 Hz以上的高頻范圍。進氣管空氣柱的固有頻率與周期性進氣噪聲的主要頻率相一致時，空氣柱的共振噪聲在進氣噪聲中也會較為突出。 柴油發(fā)電機噪聲對于采用渦輪增壓的發(fā)動機，由于渦輪增壓器的轉速一般較高，因此其進氣噪聲明顯高于非渦輪增壓的發(fā)動機。渦輪增壓器的噪聲是由于葉片周期性地切割空氣產生的旋轉噪聲和高速氣流形成的湍流噪聲而形成的，是一種連續(xù)性的高頻噪聲，主要分布在500~10 000 Hz的頻率范圍。 柴油發(fā)電機噪聲在目前大部分采用渦輪增壓的發(fā)動機。進氣噪聲與發(fā)動機的進氣方式、進氣門結構、缸徑、凸輪型線等設計因素有關。 柴油發(fā)電機噪聲對于同一臺發(fā)動機來說，受轉速的影響最大，轉速提高一倍可導致進氣噪聲增加10~l5dB（A）。
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